Air Canada a annoncé ses résultats financiers pour l’année 2019. La compagnie canadienne a indiqué qu’en dépit de la perte de 25% de sa flotte à fuselage étroit en raison de l’échouement mondial du Boeing 737 MAX, la compagnie aérienne a réalisé des revenus records. Cependant, jusqu’à présent, la compagnie aérienne est prudente à propos de 2020: en raison de l’immobilisation prolongée du 737 MAX, l’impact à court terme de l’épidémie de coronavirus et l’augmentation des coûts de maintenance auront un impact négatif sur les opérations du transporteur tout au long de l’année. Au total, Air Canada a augmenté ses revenus de 828 millions de dollars (1,1 milliard de dollars canadiens) à 14,1 milliards de dollars (19,1 milliards de dollars canadiens), ce qui s’est traduit par un bénéfice net de 1 milliard de dollars (1,4 milliard de dollars canadiens), baptême en avion de chasse malgré une augmentation de 6% des coûts d’exploitation. cela totalisait 13,1 milliards de dollars (17,4 milliards de dollars canadiens). Compte tenu des immobilisations du Boeing 737 MAX, Air Canada a estimé que son coût ajusté par siège-mille disponible (CASM) n’aurait augmenté que de 2,5%, comparativement au résultat actuel de 6,1%, tandis que la capacité, mesurée en sièges-milles disponibles (ASM) ) s’est amélioré de 1,8%, tandis que la compagnie aérienne prévoyait une croissance de 4,8% tout au long de 2019. Discussion active pour le règlement du 737 MAX Air Canada prévoit d’exploiter un total de 36 avions à fuselage étroit de Boeing en 2019. La compagnie est toujours en discussion active avec le constructeur pour régler les termes d’un accord concernant l’échouement, a indiqué le communiqué de presse de la compagnie aérienne. Un paiement de règlement initial envisagé par l’arrangement a été versé à Air Canada au cours du quatrième trimestre de 2019, tout autre montant étant sujet à la finalisation de l’arrangement. » Le règlement serait présenté comme un ajustement de prix »aux livraisons actuelles et futures de Boeing. Perspectives prudentes La compagnie aérienne s’attend à ce que le bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) du T1 2020 soit inférieur de 150 millions de dollars (200 millions de dollars canadiens) par rapport à la même période en 2019. Les raisons de la baisse de l’EBIT étaient liées au fait qu’au T1 2019 Air Canada exploitait 24 Boeing 737 MAX, en plus du fait que la compagnie aérienne a été obligée d’annuler des services vers la Chine continentale et Hong Kong. L’augmentation des dépenses est également attribuable à une augmentation des coûts de maintenance des aéronefs (en hausse de 113 millions de dollars (150 millions de dollars canadiens) et des coûts des avantages sociaux (en hausse de 79 millions de dollars (105 millions de dollars canadiens), un tiers des dépenses de maintenance et des avantages sociaux étant fixés à engager au cours du T1 2020. Air Canada prévoit de recouvrer entièrement la demande sur les vols en Chine continentale et à Hong Kong d’ici le troisième trimestre 2020, tandis que l’avion au sol de Boeing reprendra son service commercial avec la compagnie aérienne à la fin du troisième trimestre 2020. La compagnie aérienne prévoit qu’elle recevra six des 12 Boeing 737 sur 12. Les avions MAX en 2020 qui devaient être livrés en 2019, les six autres étant livrés en 2021. Quatorze autres avions, initialement prévus pour des livraisons en 2020, seraient livrés en 2021. Le résultat final de la société pour 2020 estime la marge bénéficiaire avant intérêts, impôts et amortissements (EBITDA) de 19 à 22%, contre 19% pour 2019