Auteur/autrice : admin1073

De nos jours, les entreprises bénéficient d’une pléthore d’opportunités découlant du changement électronique. Néanmoins, tous les chefs de file des entreprises ne savent pas comment ils peuvent transformer ce type d’opportunités en valeur perceptible pour leur entreprise. Le défi persistant est de savoir comment ils peuvent conduire à des techniques de changement électronique efficaces pour améliorer la productivité et assurer la croissance de l’entreprise. Une efficacité croissante peut créer un développement plus rapide et des bénéfices pour les entreprises. Et en plus, cela stimule la croissance financière, ce qui crée de nouveaux emplois et améliore les normes de résidence. Le FMI estime que le PIB des systèmes financiers avancés sera supérieur d’environ cinq pour cent aujourd’hui si le modèle de développement de l’efficience pré-situation se poursuit. Néanmoins, un rapport du FMI récemment disponible a révélé que l’efficacité des systèmes financiers développés a considérablement diminué en raison de la crise financière et reste lente, avec l’instabilité politique, la diminution de l’industrie mondiale ainsi que la lenteur des progrès technologiques étant cités comme les aspects importants contribuant à la mauvais résultats. Et bien que les entreprises n’aient aucun contrôle sur l’environnement géopolitique, SEO Inside elles peuvent gérer la mise en œuvre des technologies dans leurs propres services individuels et c’est là que réside la grande chance. Nos propres estimations affirment que les systèmes électroniques apporteront 8,6 billions de dollars en gains de productivité dans le monde commercial au cours de la décennie suivante. Ces améliorations garantissent d’apporter une meilleure vitesse et efficacité à des secteurs aussi divers que l’aviation, le rail, la production d’énergie, l’amélioration du pétrole et du gaz et la prestation des soins de santé. Ils conservent la promesse d’une croissance économique plus puissante, d’emplois bien meilleurs et bien plus nombreux, et de conditions de vie plus élevées. Mais exactement comment les dirigeants d’entreprise peuvent-ils promouvoir des stratégies de changement électronique efficaces pour améliorer la productivité et assurer le développement de l’entreprise ? Il existe d’innombrables méthodes pour améliorer la productivité et une gamme de logiciels qui vous aideront à y parvenir. Néanmoins, choisir la meilleure technologie pour votre entreprise n’aura pas besoin d’être frustrant. Concentrez-vous sur la compréhension de vos forces et de vos faiblesses en tant qu’entreprise et sur la détermination des résultats clairs ou des améliorations que vous devez faire avancer dans votre entreprise. Et utilisez-le comme principe de base pour choisir les systèmes du Web des objets commerciaux (IIoT) qui pousseront ces améliorations. L’IIOT est l’un des meilleurs moyens d’améliorer l’efficacité dans tous les secteurs. Nos propres estimations suggèrent que les systèmes numériques fourniront 8,6 billions de dollars en gains de productivité dans le monde commercial au cours de la prochaine décennie. Le Web commercial, qui relie les machines, les diagnostics de produits, les logiciels, les statistiques et les individus, vaut environ 173 milliards de dollars dans le monde, comparé à l’Internet grand public, dont le prix est d’environ 131 milliards de livres. Le maillage beaucoup plus profond de la planète numérique avec le royaume des machines soutient la possibilité de produire une transformation profonde dans les secteurs mondiaux. Nous l’appelons « le pouvoir d’un pour cent ». Dans le seul secteur de l’aviation commerciale, un minuscule % de conservation de l’utilisation mondiale de carburant d’aviation entraînerait une énorme économie d’environ 23 milliards de livres sterling sur 15 ans. De même, une amélioration de 1 % de l’efficacité du parc mondial de centrales électriques au gaz pourrait générer plus de 50 milliards de livres d’économies sur la consommation de carburant. Ce sont des chiffres à couper le souffle basés sur des gains en pourcentage minuscules. Les économies de coûts réelles seront probablement beaucoup plus importantes. Notre propre expérience d’embrasser complètement le Web commercial en est la preuve. En raison du déplacement des applications commerciales électroniques créées sur notre système d’exploitation IIoT Predix, nous avons pu réaliser des gains d’efficacité d’un milliard de dollars en 2017 dans nos installations de production dans le monde. L’Internet industriel, qui relie les appareils, les diagnostics de produits, les logiciels, les analyses et les individus, peut valoir environ 173 milliards de livres sterling dans le monde, par rapport au Web client, qui est évalué à environ 131 milliards de dollars. Chaque fois que nous avons commencé notre changement numérique dans GE il y a 8 ans, nous avons constaté que notre entreprise était vulnérable à la désintermédiation par les sociétés de logiciels. Pour relever ce défi, nous avons examiné la façon dont nous pourrions réorganiser notre entreprise pour la rendre beaucoup plus agile. La transformation électronique ne peut se produire sans modification organisationnelle, c’est pourquoi nous avons réorganisé notre entreprise en examinant ce que les entreprises les plus perturbatrices de la Silicon Valley faisaient pour évoluer si rapidement et en l’adaptant à notre environnement. Dans un contexte commercial, il est important de gérer les risques, mais cela peut ralentir les entreprises. Nous avons donc créé une tradition autour des « fastworks », une technique simple et agile pour créer de la valeur rapidement au prix le plus bas possible – sans perdre de vue les exigences critiques des actifs tels que les moteurs à réaction et les éoliennes. Cela nous permet d’échouer petit, et souvent – mais surtout d’apprendre rapidement. Cela nous permet de constituer des équipes sur les problèmes rapidement, à faible coût – et ensuite, lorsque nous savons que nous avons maintenant la meilleure solution, nous pouvons investir et niveler très rapidement. Les hiérarchies traditionnelles ne vous permettent tout simplement pas d’aller aussi vite, et vous devez vous adapter rapidement pour être une véritable entreprise industrielle électronique. Afin d’accélérer l’avancement et la transformation de l’entreprise, les pionniers des entreprises doivent apprendre à manœuvrer plus rapidement – pour réduire le temps de lancement de nouveaux produits et services. Et par conséquent, vous devez créer une structure d’entreprise qui s’adapte aux changements et à la vitesse. Cela signifie s’éloigner de l’approche conventionnelle de « preuve de concept » et mettre en œuvre des cadres agiles pour gérer les projets informatiques et les changements organisationnels. Cela implique de faire sortir les gens de leur domaine fonctionnel et de s’éloigner de la conception de gestion de contrôle/contrôle qui domine les environnements de travail traditionnels. En incitant les individus à travailler ensemble et à sortir des sentiers battus, l’entreprise peut encourager la coopération et l’innovation, ce qui à son tour améliore l’efficacité.

L’assaut des talibans contre l’Afghanistan et la gestion officielle du pays en une semaine nécessitent une analyse de ce qui a mal tourné. Les événements et la dynamique qui ont entraîné ces énormes problèmes de la part des États-Unis, du gouvernement fédéral afghan et de l’armée montrent clairement à quel point il avait été incorrect d’entendre des experts et des «experts afghans» qui, il y a deux semaines à peine, ont fourni leurs évaluations de l’avenir. de l’Afghanistan fondé sur l’espoir et l’optimisme plutôt que sur la vérité et les réalités du terrain. L’Afghanistan est en état de guerre depuis 45 ans. Dans les années 1980, l’Union soviétique a pénétré en Afghanistan, a exterminé d’innombrables citoyens afghans et a créé la meilleure situation de réfugiés de l’époque contemporaine. Au cours des deux dernières décennies, les États-Unis ont envahi et occupé l’Afghanistan, ont dépensé plus d’un billion de dollars et ont participé à une bataille qui a tué plus de 170 000 résidents afghans. Au sommet de la liste des raisons de cet affrontement sans limites figuraient les invasions et les professions étrangères des «infidèles» combinées à de graves clivages ethnolinguistiques qui ont collectivement alimenté une méfiance importante parmi de larges pans de la population du pays. Les organisations terroristes et les intrus régionaux ont également immédiatement et finalement conduit à l’instabilité et au conflit afghans. Pour la période que vous avez passée aux États-Unis en Afghanistan, nous voudrions néanmoins ajouter que l’incertitude quant à ce que nous espérions accomplir là-bas et qu’une stratégie fréquemment changeante s’ajoute à une grave idée fausse sur la population, la politique nationale et la culture de l’Afghanistan sont essentielles pour être conscient de ce s’est finalement produit. Le retrait américain a déjà créé ce qui va être des changements à long terme et profonds pour l’Afghanistan et toute la région de l’Asie du Sud et du Centre. Le choix de partir reflète finalement un échec profond causé par des réalités historiques et interpersonnelles, de mauvaises options politiques et une mauvaise stratégie. De nombreux aspects sont impliqués ici, mais 5 se démarquent. Initialement, 1979 a observé de puissants changements dans les groupes islamiques radicaux. Il était en partie responsable d’une année civile très difficile pour vos États-Unis, l’Afghanistan et d’autres. En novembre, la prise de contrôle de l’ambassade des États-Unis à Téhéran, en Iran, a détruit les relations de l’Amérique avec son allié le plus proche dans la région. Plus tard au cours de ces 30 jours, des étudiants islamiques à Islamabad, au Pakistan, ont incendié l’ambassade américaine là-bas, tuant quatre personnes. Plus tôt, en février, l’ambassadeur des États-Unis en Afghanistan, Adolph « Spike » Dubs, avait été kidnappé et anéanti à Kaboul. Enfin, en décembre, les Soviétiques ont pénétré en Afghanistan pour consolider sa routine marxiste fantoche chancelante, apparemment sous la doctrine Brejnev qui reposait sur l’idée que l’Union soviétique avait la responsabilité de renforcer toute routine marxiste contiguë qui était poussée. Soudain, en l’espace de deux mois, des islamistes en colère et des marxistes soviétiques professionnels ont contrarié les espoirs américains pour ce coin du monde. Les États-Unis en dessous de chacun des présidents Jimmy Carter et Ronald Reagan ont réussi à transformer l’occupation soviétique de l’Afghanistan en son propre Vietnam – un objectif majeur des États-Unis. Les services militaires américains ont considérablement aidé ceux que Reagan appelait les combattants de l’indépendance afghane. L’aide des États-Unis à ces moudjahidines – à l’époque le plus grand programme d’aide secrète pour un groupe de tous les temps – était presque exclusivement dispersée par la Direction du renseignement interservices pakistanais (ISI). Le Pakistan a également formé un certain nombre de ces groupes au milieu des années 70. Le contrôle de l’aide signifiait également que les Pakistanais subissaient une influence substantielle sur les moudjahidines à un moment donné lorsque l’islamisme augmentait, de sorte que l’Afghanistan était devenu le champ de bataille idéologique initial entre le marxisme et l’islamisme. Peu de temps après le retrait de l’URSS au nord de la rivière Amou-Daria en 1989, les États-Unis mettent fin à la plupart de leurs partenariats avec l’Afghanistan en plus du Pakistan. (Le chef Ronald Reagan et le président Mikhaïl Gorbatchev de l’Union soviétique ont inauguré les accords de Genève de 1988, et le président George HW Bush a invoqué l’amendement Pressler en 1990, ce qui a provoqué ces occasions.) Au cours de ses 10 années d’aide aux moudjahidines, les États-Unis Les États n’ont absolument rien découvert sur les subtilités du peuple afghan, son histoire ou ses traditions – un problème qui continuerait de perturber la plupart de nos mesures pendant les 20 ans que les États-Unis ont mis en Afghanistan. Deuxièmement, parce que les communistes afghans ont commencé à disparaître, les moudjahidines, dont beaucoup avaient été des islamistes extrémistes et étaient finalement devenus la base des talibans au début des années 90, avaient été laissés de côté. Néanmoins, les clivages culturels, tribaux, linguistiques et spirituels importants et fréquemment renforcés qui divisent la culture afghane se sont accentués. Mais les États-Unis n’étaient fondamentalement pas conscients de leur importance. Les Pachtounes, qui résident dans le sud et l’est de l’Afghanistan, ont recherché leurs frères ethniques dans le Pakistan voisin ; principalement des haut-parleurs chiites Hazara et Dari/Farsi de l’ouest de l’Afghanistan transformés vers l’Iran ; et les Afghans tadjiks, ouzbeks et turkmènes de votre nord recherchaient l’aide de vos pays voisins post-soviétiques. Ces divisions n’avaient été que la suggestion de l’iceberg dans le mélange d’identification complexe qui secoue continuellement l’Afghanistan et que les États-Unis n’ont jamais compris.

Les systèmes numériques alimentent le développement des villes connectées du futur. Notre étude à Copenhague avec des organisations qui dirigent le plan de transformation numérique révèle qu’il existe quatre facteurs essentiels et personnels qui sont importants pour répondre aux besoins à long terme des villes et de ses résidents. D’ici 2050, 68 % de la population mondiale vivra dans des zones métropolitaines. Cela peut sans aucun doute exercer une pression sur les services publics, les sources et les délais. Partout dans le monde, les relations public-privé générales sont saluées comme la réponse à ce défi croissant. Nous pensons que ces relations doivent accepter les technologies électroniques et aller au-delà des structures, procédures et modes de fonctionnement actuels. Il est important pour les entreprises, les entrepreneurs, les décideurs politiques, ainsi que d’autres, de mieux comprendre les complexités qui existent au sein des écosystèmes urbains plus larges, non seulement pour être en mesure d’ajouter favorablement, mais aussi de reconnaître et d’utiliser au mieux les opportunités émergentes. Dans ce contexte, nous avons entrepris une étude à Copenhague, au Danemark, pour découvrir comment la ville est le fer de lance d’une méthode de pointe de conférence sur les besoins actuels et à long terme et travaille avec plusieurs compagnons pour offrir des options numériques de pointe. Dans le cadre d’un projet d’étude plus large, nous avons investi du temps dans les perspectives de transformation numérique au Copenhagen Options Lab (CSL). CSL est l’incubateur révolutionnaire de Copenhague pour les initiatives de villes intelligentes itinérantes et contribue à un double objectif de propulser les compétences numériques de la ville à travers des laboratoires vivants et des plateformes de gouvernance, et de servir à satisfaire les KPI de la ville de Copenhague. Nous avons également rencontré des représentants de TDC Group (important fournisseur de télécommunications et de Web of Things), LeapCraft (fournisseur de solutions et d’analyses d’air pur), la ville de Copenhague (solutions pour les visiteurs et stratégie de la ville) et Cisco (solutions système). Sur la base de nos découvertes, nous disposons d’un cadre de changement numérique de 4xC qui peut être utile pour les zones métropolitaines et les entreprises du monde entier. Nous considérons les 4xC comme une structure automotrice, car les partenaires de l’ensemble de l’écosystème contribuent avec leurs connaissances, partagent leur expertise et innovent en remettant en question le statu quo. La consommation reflète l’évolution dynamique des modes de communication des citoyens avec les services de la ville. Afin de pousser une consommation durable et consciencieuse, la technologie devrait aider à fournir des solutions citoyennes, telles que l’eau, l’énergie, les soins de santé et les transports, qui soient claires et axées sur les consommateurs pour répondre aux exigences des communautés et des résidents individuels. . De nombreux habitants ne souhaitent plus être des clients peu agressifs guidés depuis la ville, mais tentent d’être des individus autonomes et dynamiques dans le commerce de solutions entre la ville, plus belles villes du monde les fournisseurs et les quartiers. Avec l’augmentation de l’Internet des objets (IoT), des systèmes transparents et une consommation motivée, la fourniture de l’industrie publique nécessitera un mode de travail transparent. Il ne serait plus possible pour des fournisseurs importants, comme les fournisseurs d’essence, d’eau potable et d’électricité, de réaliser des bénéfices extraordinaires en utilisant des structures tarifaires en constante augmentation. L’opposition au maintien des résidents à un tarif standard plus élevé sera répandue, car les tarifs axés sur la consommation feront pression sur une modification de leurs modèles d’entreprise. Les fournisseurs, les prestataires de services ainsi que d’autres entreprises seront tenus d’adopter des modèles commerciaux beaucoup plus agiles et réactifs aux consommateurs qui ne se contenteront pas de réagir, mais discuteront en outre des termes basés sur la consommation des personnes, les circonstances individuelles et, dans le cas de l’énergie, la contribution les citoyens se dirigent vers le réseau intelligent via leurs propres panneaux solaires et d’autres ressources énergétiques renouvelables. Cela peut être une toute nouvelle conception économique qui perturbe les normes, les habitudes et les pratiques organisationnelles établies. Les technologies réactives, personnalisées et adaptatives sont devenues omniprésentes, nous considérons donc la connectivité en ligne en permanence comme le principal « boulon » des zones métropolitaines connectées. La miniaturisation et l’utilisation plus large de la technologie des capteurs ont créé de meilleures opportunités pour le câblage des zones métropolitaines et la connexion de gadgets, d’articles, de systèmes et de personnes. Gartner (2018) prévoit que 20 % des résidents des pays créés utiliseront des assistants d’IA pour les aider dans un éventail d’emplois opérationnels.

Nos esprits travaillent dur pour générer des possibilités qui nous procurent confort et plaisir et aussi pour éviter les situations qui provoquent la misère. Votre cerveau fonctionne 24 heures sur 24, sans prendre de temps libre. Même si le corps dort, notre cerveau est en train de travailler pour tous les emplois administratifs banals (même si cruciaux), comme la sélection de nouvelles informations et la tenue de nouveaux souvenirs. Il y a deux problèmes que nos esprits aiment avoir: l’option et la gestion. Plus la sélection est grande, plus la gestion est élevée. Une fois que nous avons la possibilité de choisir notre cours personnel, nous augmentons nos chances de réussite et de bons résultats – et le cerveau humain aime également ces éléments. Comment pouvons-nous réaliser que le cerveau aime ces attributs? Les neurochimiques sont libérés, donnant des impulsions au moyen de voies dans le cerveau. Nous comprenons comment décoder les indicateurs du cerveau en fonction de ce que nous ressentons vraiment lorsque les composés chimiques sont lancés. Des substances neurochimiques particulières, comme la noradrénaline, nous procurent des sentiments de satisfaction ou d’incitation. D’autres, comme le cortisol, nous informent que les situations ne sont pas si bonnes au moyen d’émotions d’anxiété, de dépression ou de frustration. Ces messagers chimiques sont déclenchés par la partie émotionnelle de notre esprit, qui pourrait passer outre toutes les autres impulsions avec une préoccupation concernant l’utilisation des voies indiquées. Dans ce sens, notre cerveau émotionnel régule le corps. C’est souvent une bonne ou une mauvaise chose, selon la situation. Malheureusement, les capacités mentales émotionnelles sont entièrement dépossédées du raisonnement. Les bébés sont un merveilleux exemple d’un cerveau humain qui ne transmet pratiquement que par des pensées intérieures. Certains types d’anxiété peuvent également obscurcir notre réflexion ou nous faire sentir beaucoup moins en contrôle. Dans les configurations professionnelles ou sociables, travailler sur le sentiment plutôt que sur la raison peut avoir de terribles implications. Heureusement, il existe d’autres caractéristiques de l’esprit pour nous aider. Dans cet instantané, vous découvrirez plus sur le fonctionnement du cerveau et sur la façon de générer beaucoup plus d’opportunités pour votre esprit d’activer des neurochimiques de bonne humeur.

Enseigner, c’est bien, mais enseigner quelque chose que vous aimez faire, c’est encore mieux. Dans cet article, je découvre le travail incroyable d’instructeur de vol qui est probablement l’un des meilleurs travaux pour quiconque s’intéresse à l’envol. Les instructeurs de vol forment les élèves à voyager en avion et les préparent aux évaluations pour obtenir des permis. Les instructeurs sont des pilotes hautement qualifiés qui ont des classements uniques qui leur permettent d’enseigner. Dans les classes d’étage-collège, ils aident leurs élèves à découvrir des capacités de montée en flèche spécifiques – comment lire les sections d’outils d’avion, par exemple. Ils décrivent également les principes des mathématiques et de la physique qui sont importants pour le vol. D’autres classes incluent le temps de montée en flèche supervisé, pilote d’avion où ils fournissent des commentaires et peuvent demander aux étudiants d’effectuer les mêmes tâches ou manœuvres souvent. Certains instructeurs utilisent des simulateurs ou des avions et des hélicoptères à double gestion. La Government Aviation Management (FAA) exige que les formateurs de vol des compagnies aériennes aient des diplômes d’études secondaires. Les programmes du secondaire en géographie, sciences, mathématiques et magasin sont une bonne planification. Les compagnies aériennes ont besoin que leurs instructeurs aient au moins deux ans d’études collégiales. Beaucoup préfèrent les formateurs qui ont des niveaux universitaires. Les formateurs doivent avoir des licences de pilote personnel et des permis de pilote industriel, qui ont des spécifications particulières d’âge, de vue et de capacité. Les permis nécessitent également un certain nombre d’examens donnés par la FAA, tels que l’observation des vols des compagnies aériennes. Les candidats au classement des instructeurs de vol des compagnies aériennes doivent réussir des tests de la FAA similaires à ceux des licences de pilote professionnel: une évaluation physique réelle rigoureuse; un chèque écrit couvrant les règles de l’aviation du gouvernement fédéral, les méthodes de menu, la procédure stéréo et la météorologie; et une vérification des performances globales en vol. Ils doivent également réussir des évaluations dans les manœuvres de formation au vol des compagnies aériennes et des évaluations à la fois composées et pratiques sur le coaching de vol des compagnies aériennes. Les pilotes qui souhaitent devenir instructeurs se préparent à ces évaluations en lisant les manuels de pilotage des compagnies aériennes et en suivant des cours. Les futurs entraîneurs doivent également avoir un certain nombre de 100 heures de vol. Les instructeurs de vol reçoivent des qualifications pour voyager et enseigner aux pilotes d’aéronefs de classes particulières d’aéronefs. Ils doivent obtenir des classements supplémentaires pour piloter et former des pilotes d’autres types d’avions. Les écoles en plein essor ont normalement des lieux de travail de positionnement qui aident leurs élèves à découvrir le travail en tant qu’instructeurs. Les chercheurs d’emploi peuvent également postuler directement dans les aéroports, les collèges en plein essor et les organisations de vol. Possibilités d’avancement et perspectives d’emploi Les instructeurs de vol peuvent progresser si vous suivez des programmes menant à des qualifications supplémentaires. Par exemple, ils peuvent rechercher des évaluations pour voyager sur des types d’avions supplémentaires ou se qualifier pour des classements d’outils. Ces capacités avancées pourraient être découvertes alors qu’ils enseignent déjà des cours de base en flèche. Certains deviennent des formateurs en chef ou des directeurs d’enseignement pour les écoles de pilotage. D’autres personnes s’avèrent être des examinateurs de vol pour la FAA, donnant des permis aux élèves qui réussissent divers tests de vol. Avec suffisamment d’expérience et des heures de pointe, ils pourraient déménager pour travailler comme pilotes d’avion d’affaires ou de ligne. Le travail des instructeurs de vol devrait augmenter aussi rapidement que d’habitude pour tous les travaux jusqu’en 2014. Le développement prévu de l’industrie du transport aérien, en particulier le développement des compagnies aériennes sans fioritures et des visiteurs de fret, devrait produire une demande pour plus de pilotes, qui ont besoin de compagnies aériennes instructeurs de vol. Les entraîneurs de vol partagent leur temps entre les salles de classe au sol ainsi que les cockpits des avions d’entraînement. Ils doivent être individuels et rester détendus même dans des circonstances difficiles. Ils ne travaillent pas plus de huit heures par jour, mais leurs horaires sont inhabituels: les instructeurs fonctionnent lorsque leurs élèves sont disponibles. Une pause de fin de semaine et une fonction en soirée peuvent être nécessaires.

Même par temps sec, le MTA dit qu’il pompe 14 millions de gallons d’eau dans les stations de métro.

Mais jeudi, alors qu’un mois de pluie inondait la ville en l’espace de deux heures, la vulnérabilité du métro s’est révélée pleinement visible dans des vidéos de navetteurs pataugeant jusqu’à la taille dans des stations ressemblant à des piscines.

La station Dyckman Street sur la ligne A à Inwood a consommé 28 000 gallons d’eau, a déclaré la MTA, tandis que l’arrêt Tremont Avenue de la ligne B et D dans le Bronx a été inondé de 15 000 gallons.

« Si la pluie tombe à 100 gallons par minute et que les pompes sont à 50 gallons par minute, vous avez perdu la bataille », a déclaré Robert Paaswell, éminent professeur d’ingénierie au City College de New York.

Le trempage soudain des stations de l’Upper Manhattan et du Bronx, qui ne subissent généralement pas de fortes inondations, a souligné l’exposition d’un système de métro vieux de près de 117 ans non construit pour les conditions météorologiques extrêmes provoquées par le changement climatique.

L’averse a également mis en évidence les défis de résilience encore face au MTA et à la ville dans son ensemble près d’une décennie après que la super tempête Sandy a inondé les gares, les tunnels et les gares ferroviaires.

« C’est un moment propice à l’apprentissage », a déclaré Lisa Daglian, directrice exécutive du Comité consultatif permanent des citoyens auprès de la MTA. « Malheureusement, les moments propices à l’apprentissage ont tendance à provenir de la misère des autres. »

 

Le MTA a affiché un avertissement concernant la pluie à l’intérieur de la station 157th Street Street à Manhattan vendredi matin. Hiram Alejandro Durán/THE CITY
Les responsables des transports ont déclaré que les crues éclair de jeudi – qui ont entraîné la suspension du service pendant des heures le long de la ligne A – ont submergé les centaines de pompes dans le système de métro, dont beaucoup dans des endroits où les travailleurs n’avaient pas été postés à l’avance.

Inondations de la rue aux pistes

Une source de transport a déclaré que la tempête avait provoqué l’annulation de 110 voyages programmés et l’arrivée de 116 trains en retard. La pluie a également ajouté au désordre dans les stations inondées alors que les équipages rencontraient des obstacles en cours de route.

« Ils étaient piégés dans la circulation et à cause des routes fermées », a déclaré Sarah Feinberg, présidente par intérim de New York City Transit. « Parce qu’évidemment, ils essaient de déplacer des camions-pompes et du matériel vers ces endroits. Ce n’est pas comme s’ils pouvaient simplement sauter et marcher.

Cela s’ajoutait au système de drainage de la ville déjà poussé à ses limites.

« Si certaines des gouttières ne sont pas exemptes de feuilles ou d’ordures, vous avez des inondations importantes », a déclaré à THE CITY Klaus Jacob, géophysicien à l’Earth Institute de l’Université Columbia. « Et lorsque des inondations de rue se sont produites dans cette mini vallée de l’Upper Manhattan, le système de métro est essentiellement devenu un système d’égout par défaut. »

Avant Sandy, Jacob avait averti que le système de transport en commun avait été « extrêmement chanceux » d’éviter les dommages paralysants d’une tempête majeure.

« Je suis déçu que le processus politique n’ait pas reconnu que nous jouons à la roulette russe », a-t-il déclaré dans un article du New York Times Magazine un mois avant la super tempête de 2012.

La MTA s’est depuis lancée dans une campagne de 8 milliards de dollars financée par le gouvernement fédéral pour renforcer tunnels sous-marins qui ont été inondés pendant la tempête, ainsi que la protection des gares et des gares dans les sections de la ville sujettes aux inondations.

Ces efforts comprennent l’installation de protections contre les inondations à plus de 150 entrées de gare et à 2 200 grilles de trottoir, où l’eau peut s’écouler dans les gares. Certaines stations du Lower Manhattan, où Sandy a causé d’importants dégâts, ont des portes en forme de voûte qui protègent les stations et les salles abritant des équipements essentiels. La section de la ligne A dans les Rockaways, mise hors service pendant des mois après la super tempête de 2012, a depuis subi des années de réparations.

Bien que le chemin puisse être rocailleux à court terme, les principes de base à long terme de la relation transatlantique restent solides. Publié dans un environnement d’incertitude gouvernementale importante aux États-Unis et en Europe, ce rapport se concentre sur les automobilistes de longue date et essentiels derrière l’élaboration des politiques américaines et occidentales, et présente des suggestions pour traiter les principaux aspects architecturaux qui menacent la fiabilité de la connexion transatlantique. Si ces facteurs architecturaux ne peuvent être évalués totalement isolément à partir de votre cadre politique actuel, très visible, il est néanmoins bien nécessaire de situer ces derniers en pourcentage. Comment les difficultés politiques actuelles, évidentes des deux côtés de l’Atlantique, affecteront-elles la santé à long terme de la relation transatlantique lorsqu’elles sont considérées conjointement avec d’autres avancées ? La rhétorique de la campagne électorale américaine de 2016 et les preuves de la première année au pouvoir du leader Donald Trump indiquent la réalité que, à court terme au moins, les décideurs occidentaux devront penser à un gouvernement américain peu clair, populiste et conflictuel qui se concentre sur sa définition étroite des passions nationales de l’Amérique à l’exclusion de celles de leurs alliés de longue date. C’est aussi une direction qui semble souvent avoir des risques avec la bureaucratie du gouvernement américain. À plusieurs reprises au cours de l’année dernière, Trump a adopté des positions contraires à celles de nombreuses puissances européennes, allant du signalement de l’inconvénient des États-Unis de votre contrat de Paris à la réflexion sur la viabilité de l’OTAN, en désavouant l’accord nucléaire iranien et, plus récemment, en réalisant Jérusalem comme fonds d’Israël. En Europe, pendant ce temps, un intérêt et une énergie politique importants continuent d’être déployés pour maintenir la crédibilité et la cohérence de l’UE tout en gérant la sortie du Royaume-Uni. Cela stimule vraiment les intérêts du plan et immerge des ressources – des sources humaines en particulier – et risque de détourner l’intérêt et la capacité des problèmes mondiaux communs. À cela s’est ajouté l’augmentation du populisme et du nationalisme dans de nombreuses revendications, qui a de plus en plus poussé l’éthique supranationale et internationaliste de l’UE et a restreint la possibilité pour les leaders politiques d’agir conformément à ses principes. Ces conditions ont soulevé des questions chez de nombreux Européens et Américains sur la solidité à long terme de la relation transatlantique. Ce rapport rend néanmoins la situation que, si le cours peut être difficile à court terme, les fondamentaux à plus long terme de la connexion transatlantique restent solides. Dans une tâche majeure couvrant 2015-17, les États-Unis et le système des Amériques à Chatham Home ont découvert la connexion transatlantique complète, dans le but de connaître ses tendances sous-jacentes et, plus précisément, d’évaluer si la collaboration risque ou non d’être prolongée -phrase et divergence structurelle ou si les dernières régions de divergence apparente des politiques reflètent des tendances beaucoup plus cycliques et à court terme. Bien que vous trouviez des écarts importants à l’égard de cette connexion au sein des pays européens, le rapport se concentre principalement sur la France, l’Allemagne et le Royaume-Uni, étant donné leur rôle en tant que principaux moteurs de l’élaboration des politiques occidentales en ce qui concerne les relations combinées de l’Europe avec les États-Unis. En s’appuyant sur les idées tirées d’un certain nombre de séminaires de formation sur des scénarios et d’études de cas, ce document identifie 12 ayant un impact significatif sur les aspects de la création de choix de plans internationaux récents aux États-Unis et en Occident.1 Compte tenu de leurs résultats actuels, de leur impact sur l’élaboration des politiques, ainsi que de leur trajectoire probable. , ces aspects sont classés en groupes selon qu’ils provoquent ou non des convergences ou des divergences entre les partenaires transatlantiques, et qu’elles soient de long terme et structurelles ou conjoncturelles. Alors que des facteurs cycliques divergents peuvent entraîner des inquiétudes réelles mais peut-être superficielles concernant la relation transatlantique, prévoyez des exigences d’intérêt pour se concentrer sur les divergences architecturales, qui pourraient avoir des effets à long terme. Ce document implique que trois facteurs principaux entrent dans la classe critique des effets structurels divergents à long terme sur les pays américains et européens : la démographie, l’utilisation de deux groupes critiques de sources naturelles – l’énergie et la nourriture – et le rôle des organisations internationales.

De nombreuses personnes au Yémen sont confrontées à une situation désastreuse. Les instructeurs, comme beaucoup d’autres employés dans le pays, ont été contraints à l’extrême pauvreté, ce qui a déplacé de nombreux ou contraints à prendre d’autres professions pour créer des finitions pour eux-mêmes et leurs ménages. Avec l’introduction des 30 jours saints du Ramadan, le prix de la vie pour les ménages augmente avec des dépenses supplémentaires comme les repas de l’Iftar. Mais cette année, le ramadan survient au milieu d’une grave crise humanitaire et économique, qui a été exacerbée par la pandémie de COVID-19, ainsi que des coupes dans l’aide des ONG qui offraient de l’aide à tous ceux qui en avaient besoin, en raison de la diminution du nombre d’aides internationales. aide au pays. Sana*, 40 ans et six ans, se lève tôt en jeûnant pour faire paître le bétail. Elle n’est en fait ni berger ni agricultrice. Sana est devenue instructrice dans un collège public à Dhamar, au sud de la capitale Sanaa depuis 1996. Elle a commencé à travailler avec le bétail en plus d’enseigner, afin qu’elle puisse offrir à sa famille. Le problème a commencé à se détériorer une fois que les salaires des employés de la fonction publique, y compris les enseignants, ont été réduits suite à la prise de contrôle de Sanaa par les Huthi en 2015 et à la décision de déplacer le gouvernement et l’institution financière centrale vers la ville portuaire méridionale d’Aden en septembre 2016. Cette décision a entraîné une baisse du taux de change. De nos jours, un seul dollar américain vaut 600 riyals yéménites de la monnaie du Nord utilisée dans les régions houthies, contre 250 auparavant. En plus de cela, le gouvernement fédéral de Sanaa ne paiera que cinquante pour cent du salaire aux employés du secteur public dans la mesure du possible. Sana avait besoin d’acheter et d’élever des créatures pour créer des finitions remplies. « Il y a un an, je pensais acheter du bétail tout en le gardant chez un voisin pour s’en occuper, afin qu’à l’avenir nous puissions discuter des bénéfices de manière égale. Mais le temps a passé et les voisins ont refusé de les considérer, alors j’ai appris à les soigner, les nettoyer et les faire paître moi-même. De même que leur montant n’a cessé d’augmenter », explique-t-elle. « L’élevage et le pâturage ne sont pas une tâche facile, mais c’est quand même bien mieux que d’enseigner car il n’y a pas de salaires dans la situation financière difficile actuelle. Ce qui m’a aidé à traverser cela, c’est le besoin, la patience et ma passion pour les animaux », assure-t-elle. Mais elle doit aussi toujours garder son poste d’enseignante parce que le gouvernement fédéral oblige les instructeurs à partir, sinon ils pourraient perdre leur travail. Elle a décrit : « Je continue à fréquenter donc je ne perds pas mon travail, au cas où 1 jour la situation s’améliore beaucoup et le mode de vie redevient normal ». Traitant avec le gouvernement fédéral, ajoute-t-elle, « ayez pitié de nous et versez-nous nos revenus pour nous augmenter ce désarroi ». Sana envisage de vendre son bagage en été pour gagner de l’argent pour sa famille. Sana explique le problème cette saison tout aussi difficile par rapport à la précédente : « Ces dernières années, le problème était bien meilleur pendant le Ramadan, grâce aux prestations de l’UNICEF que nous avons reçues. Cela nous a aidés à payer le matériel du Ramadan et à acheter les vêtements de l’Aïd… mais cette saison, ces aides ont été interrompues, ce qui nous place dans un défi. Avec l’introduction du mois sacré du Ramadan, le coût de la vie des ménages augmente